安徽高铁运营里程在全国居于前列，若聚焦于区域性的长三角地区，安徽的高铁也是独领风骚。其实早在去年，安徽全域就已迈入高铁时代，成为全国第二个“市市通高铁”的省份，县域铁路覆盖率超过80%。安徽铁路从过去的“断头末梢”，逐步发展成铁路网枢纽。加上今年新建成通车的商合杭高铁合湖段以及年底将开通的合安高铁，合肥高铁将迈上新台阶。
不过安徽高铁在内部的地理分布上也存在结构性的不足，比如皖南地区向西的高铁就是一条“断头路”。这个地区现在唯一的一条东西向高铁——宁安铁路，起于南京，却在安庆止步不前。那皖南何时才能打通向西的高铁通道呢？其实时间表取决于2条在建线路！
黄黄高铁
这两条线路就是黄黄高铁与安九高铁，待两条高铁建成通车后，安庆乃至整个皖南地区向西的高铁也就彻底打通了，接下来就给大家详细来讲讲这两条线路情况吧！
黄黄高铁是《中长期铁路网规划》（年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”西线阜麻九高铁的重要组成部分，也是武汉—杭州客运通道的组成部分。它由黄冈东站至黄梅东站，线路全长.千米，设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅东站（有些地方也将黄梅南站，其实是同一座车站）5座车站，设计速度公里/小时。
黄黄高铁年就已全线动工建设，今年9月4日《新建黄冈至黄梅铁路3座站房及相关工程、客服信息系统集成及相关工程（HHZF-1标、HHZF-2标、HHKF标）资审文件公告》正式发布，标志着黄冈至黄梅高铁各车站站房工程即将进入正式施工阶段。
根据招标公告内容，全线站房工程计划年11月开工，年12月底竣工，黄冈至黄梅高铁有望在年底建成通车。
黄黄高铁对于完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有十分重要的意义。
安九高铁
说完了黄黄高铁，接下来就是安九高铁了。它是一条跨省高铁，连接安徽安庆市与江西九江市，中间经过湖北黄梅地区。由新安庆西站至庐山站（同步修建新安庆西站至安庆站联络线），设7个车站（不含安庆站、孔垄站），分别为新安庆西站、潜山南站、太湖南站、宿松东站、黄梅东站、孔垄北站、庐山站，设计速度公里/小时（安庆联络线公里/小时）。
这条高铁也是属于京港高铁的组成部分，准确来说是京港高铁东线的安庆至九江段。那它与黄黄高铁有什么关系呢？其实从站点就可看出，安九高铁与黄黄高铁在黄梅东站相接，也就意味着安庆乃至整个皖南将来在安庆通过走安九高铁+黄黄高铁+武冈城际就可往西直达武汉。同时在武汉接入全国高铁，一路向西甚至通达四方。
相比于黄黄高铁，安九高铁甚至更早就已开工——年安九高速铁路安徽段开工建设。截至9月中旬，安九高铁二标项目线下工程任务已完成97%，长江北引桥孔箱梁已架设完成孔，无砟轨道也全面开始施工。项目建设正在全力加速推进，预计明年3月将完成全部无砟轨道施工，同时通车运营。
也就是说如果不出什么意外的话，这两条高铁都有望在明年建成通车，皖南地区高铁向西的“断头路”也将从此成为历史。
杭武高铁
其实安九高铁和黄黄高铁不仅分属京港高铁东西线，同时也是东西走向杭武高铁的组成。武汉至杭州高速铁路通道，由武汉至黄冈的武黄高铁、黄冈至黄梅的黄黄高铁、黄梅至安庆的安九高铁、宁安客专安池段、池黄高铁、杭临绩高铁组成。
其中安庆往东方面除宁安铁路外，池黄高铁、杭临绩高铁都未建成。其中池黄高铁自池州站至黄山北站，设计时速公里。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站，其中黟县东至黄山北站段前期共线昌景黄高铁。项目已于去年开工建设，计划年建成通车。
杭临绩高铁是从浙江省杭州市经临安区至安徽省绩溪县的一条高速铁路，设计时速公里每小时，计划十四五时期开工。
未来随着池黄高铁与杭临绩高铁的建成，皖南地区又将多了一条往东的高铁通道。再结合明年将开通的安九高铁与黄黄高铁，杭武高铁也就能彻底贯通了，皖南地区的通道也就是顺了。
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