重磅
经国务院同意
安徽五个城市入围
国家物流枢纽承载城市
具体信息一起来看......
一、安徽这五个城市火了，入围国家物流枢纽城市
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重磅！《国家物流枢纽布局和建设规划》发布
经国务院同意，近日国家发展改革委、交通运输部向各省、自治区、直辖市人民*府以及国务院各部委、各直属机构印发了该《国家物流枢纽布局和建设规划》。
《规划》主要内容：
规定了国家物流枢纽的6种类型，包括陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型和陆上边境口岸型。
依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等，统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要，结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设个国家物流枢纽，包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽。
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合肥、芜湖等5地入围国家物流枢纽城市
安徽5地入选，分别是：合肥、芜湖、安庆、蚌埠、阜阳
二、为何安徽这些地方入选国家物流枢纽城市？
1、合肥
陆港、生产、商贸、陆港型
入选原因
依托铁路、公路等陆路交通运输大通道和场站(物流基地)等，衔接内陆地区干支线运输，主要为保障区域生产生活、优化产业布局、提升区域经济竞争力，提供畅通国内、联通国际的物流组织和区域分拨服务。
依托沿海、内河港口，对接国内国际航线和港口集疏运网络，实现水陆联运、水水中转有机衔接，主要为港口腹地及其辐射区域提供货物集散、国际中转、转口贸易、保税监管等物流服务和其他增值服务。
依托商贸集聚区、大型专业市场、大城市消费市场等，主要为国际国内和区域性商贸活动、城市大规模消费需求提供商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务，以及金融、结算、供应链管理等增值服务。
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合肥港
合肥港是全国28个内河主要港口之一，地处长江、淮河之间，襟江拥湖，由南淝河、店埠河、派河、丰乐河、临湖、居巢、散兵、庐江8个港区组成，港口岸线总长米。
截至目前为止，港口已开发利用岸线米，共有码头座、泊位个，其中千吨级以上泊位33个，年综合通过能力万吨。
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“1+4”物流节点网络
根据合肥铁路枢纽总图规划方案，合肥规划形成“1+4”物流节点网络。其中，合肥北为一级物流基地；南岗（小庙）、派河港、桥头集、岗集（北城）为三级物流基地。
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放射状铁路枢纽
根据合肥铁路枢纽总图规划方案，合肥铁路最终将形成13条线路的大型放射状枢纽，衔接南京、杭州、福州、西安、新沂等9个方向，还将引入商合杭、合新高铁、合巢马城际等。
按照计划，将实施合肥至新沂高铁、合肥至南京城际、合肥南站西联络线等4项工程。
2、芜湖
港口型国家物流枢纽城市
入选原因
依托沿海、内河港口，对接国内国际航线和港口集疏运网络，实现水陆联运、水水中转有机衔接，主要为港口腹地及其辐射区域提供货物集散、国际中转、转口贸易、保税监管等物流服务和其他增值服务。
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芜湖港
芜湖港地处中国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部。它是长江水运第五大港、煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港。
也是国家一类口岸，年通过能力万吨。现有码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各类装卸设备台（套）。
芜湖港现已和世界上几十个国家和地区建立了业务往来，主营货物装卸、仓储、中转服务、多式联运、集装箱装卸运输、物流配送、电子商务、实业投资。
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5条铁路+4条高铁
境内有芜宁、芜铜、皖赣、淮南、宣杭(由皖赣线至宣城市连接)5条普速铁路和宁安高铁、商合杭高铁(在建)、京福高铁、皖赣高铁(在建)4条高铁干线交汇联接，向外可通达中国各地的火车站。
3、安庆
港口型国家物流枢纽城市
入选原因
依托沿海、内河港口，对接国内国际航线和港口集疏运网络，实现水陆联运、水水中转有机衔接，主要为港口腹地及其辐射区域提供货物集散、国际中转、转口贸易、保税监管等物流服务和其他增值服务。
①安庆港
安庆港是全国28个内河主要港口之一、长江*金水道连接东西部地区的重要运输枢纽，安徽省境内长江北岸唯一港城一体化的深水良港，皖江城市带承接产业转移的示范区安庆产业组团的重要依托。
目前，安庆港拥有生产用泊位77个，港口货物综合通过能力为.3万吨，集装箱设计通过能力为7.46万TEU。
安庆港开通始发直达上海港、重庆港的集装箱班轮航线34条,完成集装箱量.5标箱，完成外贸量38.15万吨，完成港口货物吞吐量.34万吨。水运运力得到迅猛发展，截止年末达到.9万载重吨。
②“一干三支”网络水系
安庆市岸线资源得天独厚，境内拥有“一干三支”网络水系，长江岸线上界宿松县叶家湾，下界桐城长河河口，全长公里。
其中适宜建港岸线69.6公里(深水岸线44.6公里)，目前港口生产使用自然岸线长17公里。
沿长江干线布局中心港区、望江港区、宿松港区，支流主要包括华阳河、皖河、菜子湖三大水系，均为长江左岸(北岸)一级支流，流域内航道总长.66公里。
4、蚌埠
生产服务型国家物流枢纽承载城市
入选原因
依托商贸集聚区、大型专业市场、大城市消费市场等，主要为国际国内和区域性商贸活动、城市大规模消费需求提供商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务，以及金融、结算、供应链管理等增值服务。1重点发展商贸，打造商贸物流园
蚌埠市近几年重点发展制造业综合物流、电子商务物流、综合口岸物流“三大产业”，在淮上区建设蚌埠商贸物流园。
除此之外，还在淮上区建设智慧物流小镇，打造皖北地区商贸物流新中心。预计到年，淮上区商贸物流服务业将实现千亿产值。
物流商贸实力突出：
年12月蚌埠（皖北）B型保税物流中心建成投入运营，这是安徽省第一家B型保税物流中心；
除此之外蚌埠还有中恒蚌埠义乌国际商贸城、普洛斯物流、高远物流、双创产业园、皖北保税物流中心二期等物流商贸产业。
图
蚌埠(皖北)保税物流中心
2全国重要的综合交通枢纽
蚌埠地理位置十分优越。位于安徽省北部，地处中国南北分界线的中间，淮河中游，京沪铁路和淮南铁路交汇点。
同时也是京沪高铁、京福高铁、哈沪高铁、京台高铁的交汇点。因此，蚌埠是全国重要的综合交通枢纽，同时也是安徽省重要的综合性工业基地，是皖北的中心城市。
5、阜阳
商贸服务型国家物流枢纽承载城市
入选原因
依托大型厂矿、制造业基地、产业集聚区、农业主产区等，主要为工业、农业生产提供原材料供应、中间产品和产成品储运、分销等一体化的现代供应链服务。1天然地域优势
阜阳地处中原东部门户，“承东接西、呼南应北”，同时位于南京、合肥、武汉、郑州等大城市中间，以公里为半径，辐射周边人口万。
交通运输便捷，铁路、公路、水运、航空相互衔接的立体交通网络基本形成。
近万平方公里、逾千万人口，拥有庞大的消费人群，潜在商业需求巨大，发展商贸流通业具有得天独厚的条件。
2发挥优势，实现内外贸易
阜阳市充分发挥比较优势，着力建设大市场、发展大物流、繁荣大商圈，积极打造“立足阜阳、服务皖北、辐射中原”的区域性商贸物流名城，逐步走出一条具有阜阳特色的商贸流通崛起之路。
近年来，阜阳市商贸流通业顺利实现内贸、外贸两大跨越。全市有进出口经营实绩的外贸企业家。
END
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