湖南安化的交通历来不好，尤其是铁路，只能说有，因为湘黔线从安化西部经过，象征性地在新化与安化的接壤处设了一个安化站。这个地点，就是安化最西南的平口镇。
这样一个距离安化县城有多公里水路或陆路的安化站，对于安化的影响力非常有限。
对比一下就知道。安化县城相比于湘黔线、沪昆高铁和娄新高速经过的新化县城，差距真的不是一星半点。当然，沪昆高铁并没有经过新化县城，而是从洋溪镇经过，但距离新化县城并不远。
即便是高铁没有开通、高速公路也没有开通的时候，新化县城仍然可以甩安化东坪好多条街。
从GDP也可以看出这方面的差距。年，新化县GDP为.8亿元，安化为.7亿元。年，新化GDP为.47亿元，安化为.02亿元。年新化GDP为.83亿元，安化为.46亿元。年，新化GDP为.84亿元，安化为.18亿元。年，安化GDP相比于上一年不升反降，而新化增加了26.81亿元。这些年来，新安二化的GDP之差从25亿元涨到了超45亿元，差距越来越大。
这是GDP的差距，更是交通的差距。当下，新化有重要的铁路干线经过，安化几乎没有。新化有重要的高铁干线经过，安化完全没有。新化规划有支线机场，安化只有通用机场。在基础交通方面，安化总是落后于新化，而且怎么努力都不可能赶得上。即便喊了十几年的安张衡铁路真的修建，也远远比不上沪昆铁路的重要性。就算安化建两个三个通用机场，也赶不上新化布局的雪峰山民用机场。新化已经抢了先，安化不可能再有机会建民用机场，除非放宽到一个县一个民用机场。
在水运方面，安化也没有优势。资江虽然可以通航，但航道等级并不高，目前也没有听说要提高航道等级。湘江、沅江的航道整治倒是进行得很不错。
交通比不上，旅游开发也比不上。紫鹊界梯田、大熊山国家森林公园、梅山龙宫等景区，在省内都有一定的影响力。而安化的茶马古道、云台山、雪峰湖，除了在市内略有名气，在省内的宣传都很不够。
能压新化一头的，就只有柘溪水库和安化黑茶了。除此之外，安化处处不如新化，包括对梅山文化的挖掘与打造，都差得远。
在交通方面，安化除了打通正在修建中的东梅公路，还要想办法与宁乡市一起促进宁安高速立项。长沙到宁乡市西部的高速公路，应该是很有可能上马的，安化应借此机会，使其延伸到梅城镇，与二广高速接通。虽然说节省20分钟的路程意义不是很大，但是，有路才有后招。高速公路都不愿意给你规划，其他就更不用说了。
安化山清水秀，人杰地灵，物产丰富，发展康养旅游和体验式旅游是很有优势的。如果到长沙的时间能压缩到2小时以内，安化的优势就能体现出来。
但是，这条高速公路同样经过宁乡，安化只有发掘出与宁乡不同的特色，大力加以扶持，才能获得资源。
安化与宁乡交界处的东山乡有一个梅王寨，风景不是一般的好，林木茂盛，空气清新，如果能打造成湖南的狩猎体验基地，应该还是不错的。湖北京山就有一个这样的狩猎场，打一只野鸭块，一头野猪块，一头牛要一万多块。住宿、疗养、狩猎、特色餐饮、登山、采摘、滑索、直升机观光等项目结合起来，还是有前途的。关键在于有一条高速公路。目前的公路，等级非常低，车速跑不起来。如果宁乡巷子口通了高速公路，过来就只有十几公里了。
这个项目，我觉得安化县可以好好扶持一下。