普铁时代的安徽省有些尴尬，因为国家的主干铁路——京九铁路竟然没有经过合肥，而是绕道了湖北麻城。虽然一定程度上成就了安徽阜阳，但是作为省会的合肥却多少有些落寞。随着我国进入高铁时代，不仅京港高铁经过合肥，国内多条高铁干线都穿越安徽，省内甚至已经初步形成了几个高铁枢纽城市。截至年，安徽省已运营高铁里程公里左右（时速公里及以上），国内名列前茅。真是三十年河东三十年河西，在普铁时代失落的合肥，已经形成了高铁的米字型辐射枢纽。
安徽已运营高铁路线及里程情况自年沪汉蓉快速通道的合宁铁路开通以来，12年间安徽高铁运营里程实现飞速的发展，除年、年、年等3个年份没有新开通高铁外，其它年份都有新的高铁投入运营，甚至最近连续五年都有新高铁的开通运营，高铁网络越织越密。
高铁里程不仅在国内数一数二，而且质量也非常高，在已开通的线路中，设计时速都在公里及以上，真正的有质有量。
合肥高铁枢纽辐射情况合肥高铁枢纽情况
普铁时代的合肥终于在高铁时代迎来了大爆发，其高铁枢纽的米字型初步形成。对安徽来说，周边与山东、河南、湖北、江西、杭州、江苏为邻，现在就差南昌、杭州没有直达的高铁线路，其它省会城市都已实现直连模式。
①往北京、济南方向：虽然京沪高铁没有在合肥设站，只是从安徽的东北角经过，但合蚌高铁联络线的开通，合肥可以直接接上京沪高铁，往北到山东济南直达北京。
②往郑州、北京方向：而随着年12月1日京港高铁商丘-合肥段的开通，合肥终于迎来京港高铁（原称京九高铁）的到来（虽然京港高铁全线还暂未贯通）。同时郑合高铁的开通+京港高铁商合段，合肥实现了直达中原郑州。
③武汉、重庆、成都方向：早在年，随着合武客专的开通，作为沪汉蓉快速通道的合武客专连接了合肥至武汉两个省会城市。不过现有的沪汉蓉快速通道由于各路段运营速度标准不一，客流压力大，国家目前正在规划真正的沿江高铁，设计时速公里，合肥将迎来一条通往武汉的真正高铁。
④往南昌、深圳、香港方向：作为京港高铁的重要组成部分，合肥到南昌段的高铁，其中目前合肥到安庆的高铁预计今年底通车，而安庆到九江的安九高铁预计明年底通车，但九江到南昌的昌九高铁段暂未开工。因此合肥到南昌、深圳、香港方向的直达高铁还得等一段时间。
⑤往杭州方向：商合杭高铁商合段虽然开通了，但合杭高铁还没通车，因此合肥到杭州目前也没有直达的高铁，得绕一下。不过，4月7日商合杭高速铁路合湖段开始联调联试，离开通运营又进了一步。
⑥往南京、上海方向：往南京方向目前开通了合宁铁路，合肥可以直达南京。
⑦往福州方向：除了邻近省份，合肥还开通了合福高铁，从合肥经过江西东北部直达东南沿海的福州市。
安徽其它高铁情况
除此之外，安徽省内还建有其它高铁，比如徐兰高铁经过安徽的东北角，而且里程也有限，不过年12月28日通车的萧淮联络线（宿州萧县-淮北）对淮北却是个利好，让淮北融入了全国主要中心城市的高铁网络。
而年开通的宁安客专设计时速公里，是中国一条连接江苏省南京市与安徽省安庆市之间的高速铁路，被誉为“中国最诗意的高铁”。加上快要建成通车的合安高铁，老省会安庆的高铁地位正在加强。
最后就是皖南的一条高铁了——杭黄高铁，一条连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路，年12月25日，正式开通运营。设计速度千米/小时，运营速度千米/小时。
安徽铁路城市（至少两条高铁交汇）安徽高铁城市
根据目前高铁开通情况，安徽这些城市将迎来至少两条高铁的交汇。
①合肥：京港高铁、商合杭高铁、沪汉蓉快速客运通道交汇，此外通过合蚌客专联络线接入京沪高铁、合福高铁沟通串联成京福高铁。
②阜阳：作为安徽普铁时代的枢纽城市，阜阳地位延续，有商合杭高铁与郑合高铁交汇。
③蚌埠：京沪高铁与合蚌客专联络线交汇。
④铜陵：宁安高铁与京福高铁交汇。
⑤黄山：京福高铁与杭黄高铁交汇。
⑥安庆：合安高铁（预计年底开通）与宁安高铁交汇。
安徽未来高铁：
首先就是规划中真正的沿江高铁了，东西向横穿安徽，也就是沪汉蓉快速通道的升级版。此外还有昌景黄高铁（黄山-景德镇-南昌）、黄山-杭州-建德-金华的建德高铁、黄山-池州的池黄高铁。合肥-宿州-新沂-青岛的合宿新高铁以及亳蚌城际，淮阜阳城际等。
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