南京都市圈是我国第一个规划的跨省都市圈，去年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布，对南京都市圈发展提出了新要求，目前，新一轮《南京都市圈区域规划》编制启动，而宁镇扬一体化是发展南京都市圈的核心所在。
作为长三角一体化重磅轨道交通工程——扬镇宁马城际铁路一直备受期待，它的建成将进一步助力宁镇扬一体化的发展。根据最新的消息，日前《新建扬镇宁马城际铁路（镇江至马鞍山段）预可行性研究报告》（以下简称《预可研报告》）审查会原则同意研究报告初步提出的项目功能定位、主要技术标准、地区引入方案、线路走向及站点设置方案，可以作为开展可研阶段工作的依据。
扬马城际铁路这也就标志着扬马城际铁路取得了积极的进展，为下一步的工作推进奠定了良好的基础。
其实扬马城际铁路已纳入《南京都市圈区域规划》以及《扬州市城市综合交通规划》《宁镇扬同城化发展规划》，时速已经由最初公里/小时上调整为公里/小时。整条线路起于扬州市，终至安徽马鞍山市，为双线客运专线铁路。其中扬州至镇江段为利用既有连镇铁路扬镇段，北起丹徒站，向西南途径句容、南京禄口机场至马鞍山，与巢马城际贯通运营。
扬马城际将加强扬州城市核心区与南京禄口机场的快速联系，同时也能提升南京都市圈与安徽马鞍山等毗连区的通行效率。其实，整条扬马城际将一路连接9条高铁，从而实现与其它主要城市的互联互通。
扬马城际将连接9条高铁这9条高铁分别是连镇高铁、北沿江高铁、沪宁城际、京沪高铁、苏南沿江高铁、宁杭高铁、宁宣黄高铁、宁安高铁、巢马城际。
其中在扬州连接的是连镇高铁、北沿江高铁。通过南北向的连镇高铁往北可直达淮安、连云港市，并在淮安衔接徐盐高铁，在连云港衔接徐连高铁与青盐铁路。而在扬州通过东西向的北沿江高铁，未来往东可直达上海，往西可通达合肥、武汉、重庆、成都等地。
在镇江除了连接连镇高铁外，扬马城际还将连接沪宁城际、京沪高铁、苏南沿江高铁。沪宁城际、京沪高铁早已建成通车，主要连接南京和上海，并可一路向北直达北京，而苏南沿江高铁目前正在建设中。
宁杭高铁二通道而在南京则主要连接的是宁杭高铁、宁宣黄高铁。宁杭高铁已经建成通车，宁宣黄高铁则是规划中。其实在今年4月发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》显示，宁宣黄高铁的一部分未来将与宁杭高铁二通道共线，该线路从南京高淳站而郎溪经、广德、安吉、到杭州。
相当于未来宁宣黄高铁与宁杭高铁二通道将在高淳合二为一直通南京。这样对于扬马城际来讲，未来通过这两条高铁也可以去到不同的地方。
除了沟通宁镇扬，扬马城际其实与南京都市圈一样，也将辐射安徽的马鞍山等毗连区。在马鞍山则是直接连接宁安高铁与巢马城际。其中宁安高铁已于年正式开通运营，主要连接的是安徽皖南地区的几个城市，可一路直达安庆市。
宁镇扬一体化（本图来源网络）而巢马城际则是巢湖至马鞍山的城际铁路。它从商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。全线共设巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站5座车站。
这样，扬马城际基本将南京都市圈的所有高铁线路一并串联，作为长三角一体化发展的重大项目，该工程建成后，宁镇扬同城化将迈入新台阶。
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