12月22日由中国中铁所属中铁一局、中铁四局
中铁十局、中铁北京局、中铁工业等单位参建的
京港高速铁路合肥至安庆段开通运营合肥至安庆最快1小时13分可达
京港高铁合安段开通运营现场。新华网发（陆应果摄）
京港高铁合安段首趟列车从合肥南站驶向“黄梅戏”故乡——安庆
京港高铁合安段位于安徽省西南部，北起安徽省会合肥，向南经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至安庆市。线路全长公里，设计时速公里，共设合肥南、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆7座车站。
京港高铁合安段开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车5对，初期运营时速公里。年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达13对。
中国中铁四局承建的肥西站
京港高铁合安段施工过程中，中国中铁各参建单位坚持高标准推进、高质量建设，用专业和匠心筑造百年精品工程。
架梁
中国中铁一局施工管段总计长33.公里，含路基、桥梁、站场以及孔箱梁架设等施工任。其中，跨杭埠河特大桥是世界上时速公里高速铁路中跨度超过米采用无砟轨道的连续梁。项目部在传统施工流程基础上进行BIM施工流程再造，建立基于BIM的协作化实施模式，使施工过程运转流畅，从而提高施工效率和水平，保障工程质量。
合安铁路庐江轨道板场采用3D智能检测系统检测无砟轨道板外形尺寸
中国中铁四局承建的合安铁路站前工程HAZQ—1标段全长35.公里，另负责全线正线铺轨工程，铺轨长度.铺轨公里。其中，合安铁路庐江轨道板场是国内首个集流水机组法和固定台座法生产线于一体的CRTSIII型轨道板场，负责生产的CRTSⅢ型无砟轨道是中国中铁四局结合既有无砟轨道技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，提出的最新轨道体系。该体系是我国具有完全自主知识产权的高铁产品，工艺居世界先进水平。
大沙河特大桥跨人行河
中国中铁十局承建的合安铁路站前工程HAZQ—5标段桥梁占比高达88%。其中位于桐城市和怀宁县境内的大沙河特大桥全长18.71km，施工中需要浇筑6联连续梁，成为合安铁路全线连续梁最多的特大桥。大沙河特大桥横跨的河流、管线、道路众多，施工周期长、安全风险高、防汛压力大。项目部按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，精心组织、调集资源，先后解决了大跨度支架现浇、挂篮施工等难题。
轨道铺设
中国中铁北京局承建的合安铁路站前工程HAZQ-4标段位于安徽省安庆市桐城市境内，线路长度39.公里。四年时间里，项目部始终坚持安全质量信息化、施工管理标准化、班组管理精细化、日常检查平推化、内业管理清单化，特别是在无砟轨道板施工过程中坚守质量关，轨道板精调误差始终控制在“-0.5，+1mm”之间，为后续列车平稳运行奠定基础。
合肥西站效果图
与此同时，中国中铁工业旗下中铁山桥承制了京港高铁合安段的33组高速道岔。而在不久的未来，由中国中铁建工集团承建的合肥西站将成为京港高铁合安段的合肥始发站。这座以“大湖云帆·科技方舟”为灵感的高铁站房，将与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，填补了合肥西片区大型铁路枢纽空白的现状，衔接商合杭、合福、合安等13条线路，在南北方向起到了重要的联系作用，有效扩大了合肥的区域影响力。
京港高铁合安段是我国“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分。该线路北端通过合肥枢纽连接商合杭高铁、合宁高铁、合福高铁、合蚌高铁、合武高铁，南端在安庆与宁安高铁、建设中的京港高铁安庆至九江段连通。京港高铁合安段的建成通车，将进一步完善长江经济带区域铁路网布局，拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展、推进沿线城镇化进程、助力中部崛起发展战略实施，具有重要意义。
信息来源丨中铁一局、四局、十局、建工、北京局、工业
本期编辑丨邵军体