开车出门，
最怕的就是“堵车”了
上班堵在路上、下班堵在路上
一天的美好心情都木有了……
有人说“堵车”是济宁这座城的“小城市的大城市病”——得治。近日，百度地图发布《Q1中国城市交通报告》第一季度“最堵”城市排名，济宁“跃然在上”，上升4个名次，为全国第七位。
看到这么好的成绩，着实让人高兴不起来！
还好，济宁城的“轨道”交通已经进入规划阶段，济宁环城“高架”也已经开工建设。看来未来的济宁城拖去“堵车城”指日可待。
不过有细心的网友发现：济宁轨道交通3号线与济宁高架在“济宁大道”方向有重合
据悉：济宁3号一期线路西起胡庄站，沿规划路向东高架敷设，至京杭运河西岸拐向济宁大道过京杭运河向东继续敷设，至车站南路折向北，于双拥路站后转为地下，经济宁火车站折向车站东路向东北敷设，折向琵琶山路向北敷设，后于洸府河路转为高架形式继续向北敷设，止于仁兴路站。线路全长17.8km，其中高架段约11.25km，地下段5.15km，过渡段1.4km。全线设车辆段一座。安居南车辆段位于汽车西站东侧，G与G连荷线西北角第二象限区域附近的地块。
另外，已经开工建设的“环城高架”。济宁主城区内环高架项目由宁安大道高架路、济宁大道高架路、西外环高架路、任城大道高架路组成，“一环”全长41公里。
一条路上既有“高架”又有“轻轨”，那么窄的路咋布局？济宁大道旁的住户不得“太便利”啦！对此，有网友对此进行了问政。
轻轨3号线与济宁大道重叠部分如何并行？
当前我市的内环高架已经开工建设。但是在规划图中了解，已经规划的轻轨一期建设3号线，部分路段在济宁大道中，与规划的高架路线形成重叠。现在想请问，对于重叠的路段，轻轨路线该需要怎样调整？是参考其它城市，在高架路中间预留轻轨通道，与高架路并行，还是在高架一侧进行施工呢？目前轻轨的审批也即将进入国家发改委审批。这样在同步建设的情况下，两方会一起协商，进行建设图纸的规划吗？感谢回复！
济宁市规划局回复：你好，方案目前正在研究，尚未最终确定。感谢您对城乡规划的