考略东北历史，许多城市都曾以木为城。比如明朝洪武四年（年）旅顺的南北两座“木城”。清朝康熙六年（年）建造的宁古塔（今黑龙江省宁安市）新城，以及后来的吉林、伯都讷（今松原市）、长春等等，都曾用木头筑造城墙。
这样的“木城”早已成为绝版的历史风景，而当初这些“木城”中，尤以吉林最为典型。
一历史上的吉林市有“木都”“木城”之称，“天水”松花江绕城而过，上游远迎长白山的千峰万岭，下游对广阔的松嫩平原，享水运之捷便、地利之丰饶。
20世纪30年代之前的几百年里，松花江上连绵的木排，都汇集于吉林城前。江岸一带，各种木材堆积如山，胸径一两米的巨木并不稀奇。康熙年间，故宫太和殿遭遇火灾，重建所用的大木多取自吉林；民国时期张作霖之元帅陵，一切大材也采自吉林。大窝集（原始森林）里，“万木参天，排比联络，间不容尺”。其间，“杉松合抱，大材不可胜用”“千章之木，万牛不能送”。这些木材，大多以吉林为集散地，由此运往四面八方。吉林由此有了“木都”之称。
而“木城”的别称，则源于吉林最初的城池乃是以“松木竖立为墙”。康熙十二年（年），吉林建城工程告竣，城南以松花江为天然屏障，东、西、北三面立大木做墙。墙高2.56米，东西各长米，北长.4米，墙外挖有护城壕（即护城河）。壕外又有土墙，有东、西、北3座城门。“木城”面积约合今天的0.2平方公里。
当时的东北，很多地方以木为城。这是因为长白山与大小兴安岭连绵不断的森林，为建造“木城”提供了源源不绝的木材资源。百年大树，随处可见；千寻巨木，入山即得。比之垒土筑墙，要方便许多，也快捷许多。
今人的一大疑问是，这些“木城”的形制究竟是怎样的？疑问之后，却只有遗憾，没有影像、图纸，没有细部的造城工艺，留下来的只是一些数字。祖籍吉林乌拉的英和，曾任礼部侍郎、内务府大臣、军机大臣，道光八年（年）因故被革职，遣戍卜魁。在他的《龙沙纪事诗》中，有一首专写“木城”：“内城栅以木层层，外郛筑以土登登。内城门四外五门，廨衙阛阓相衔承……”诗下有注：“内城高丈八尺，外夹巨木，中实以土，周广千三十步，为门四，外城筑土为之……”至此，“木城”的图景隐约可见：护城河内，以木为城，是为内城。排比为墙的松木，可能不止一层，否则就不是“木层层”了；护城河外，则以土为城，城也甚高。
吉林“木城”的规制，应该也是如此。千万巨木，编结成墙，前有“天水”泱泱，后有玄天岭山色苍苍，想来定是一道壮阔的风景！
二《吉林市志·市政设施志》记载，康熙十二年所建木城之外，尚有土城围绕。木城亦称“内城”，土城称“外城”，也称“边”。南面以松花江作为屏障，东、西、北三面总长约米，面积约为内城的10倍，在2平方公里左右。内城为衙署官廨，外城“为民所居”，驻军则在城外。
据《吉林省编年纪事》记载，乾隆七年（年）春，大火烧城，木城尽毁，于是“用官款一并重修”。这是“吉林城进行第一次扩建。东西北三面筑土为墙，长丈（约合米），比原来土城墙延长米。设城门5个，城区面积增加1.1平方公里”，从此无内外城之分，木墙也就此消失。其后，又有同治五年（年）的重修，“吉林将军富明阿、吉林副都统富尔荪倡率文武官员捐建吉林省城城墙，共捐钱16万余串。同治五年九月兴工，六年十月竣工。将土墙增高为1.1丈，周长14里，设8个城门，共用钱13.2万余串”。光绪九年（年）再次重修，将土墙全部改为砖墙。
清朝初年，松花江畔的吉林可谓一座森林之城。顺治十五年（年）春，因南闱科场案流徙卜魁的方式济路过这里，曾赋诗歌咏森林蕴藏之富：“古者鸡林地，沤影海东国。字异名略同，镇临大江侧……黄茅十万家，人烟壮涛色。对岸千冈峦，林木密如棘。栝柏大十围，苍皮翳山黑。往岁罗刹羌，楼船偶肆慝。设戍滩沙高，取材便战舶。恭闻太和成，远致千牛力。由来资栋梁，曾不限方域……”林木如棘，栝柏十围，这正是城周的森林风景。从吉林城走向任何一个方向，都是林海滔滔。向东向北，更有64处大窝集，莽莽千里，渺无际涯。水师营造船用材，吉林城建城大木，以至太和殿重修之美木良材，都赖于这片森林的馈赠。
三构成吉林城“木都”“木城”风景的，当然不仅仅是木头城墙，城中一切所用，皆显现木色。光绪十九年（年），聂士成奉李鸿章之命，率武备学堂学生考察东北边疆，作《东游纪程》。十月三日入吉林城，但见“凡民居、官舍、围墙均木板为之，街道亦以尺五寸见方木板铺之”，而木料尤贱于各省。
从清初至民国，木器制造一直是吉林城的一大行业。年的《大中华吉林省地理志》记载，吉林城内当时有木材店54家，木器店家，小作坊则是鳞次栉比。木器产品，大宗的如车船一类，每年所出各有三四千余。耆老记忆，清末时，日盛东大车铺将原来的花轱辘车予以改进，制造出带有车厢的马拉轿车，在城里一时引为奇观。当时，哈尔滨、长春等地的马拉轿车大多从日盛东买进。生产用具类的木器如犁杖、木锨、镐把……总在几十种。至于家具之类，更是林林总总，难以尽数。
随从康熙东巡吉林的翰林院侍讲高士奇，在吉林城内曾惊奇地看到许多从未见过的木制品，它们都有一个满语名字，他在后来成书的《扈从东巡日录》里，将这些物件一一记载下来。这里，有满语称之“亚拉挂紫”的桦木箱，不必纹饰，却“文理蔚然”，美且实用；有名为“萨喇”的木板鞋，长可尺许，穿之行“雪碛峻岭，逐兽如驰”，实为滑雪板；有叫做“摩母罗”的木碗；有长只四寸、名为“差非”的木匙；有称为“服寺黑”的木甑；有风行江上的“威护”小船，“大者容人五六，小者二三人。一人持两头桨，左右棹之，乱流而渡”；又有被呼为“摩忽郎”的大木筒式烟囱；叫做“法喇”的大小木爬犁；称之“搽不虾喇”的木制灯架……一切取之于森林，一切皆为木制。现在，这些器物听起来分外新奇，其实在六七十年前吉林城的百姓家中，这些不过都是寻常之物。
四几百年间，最见“木城”风景的还有松花江上的木排。每年5月以后，从上游流放下来的木排便云涌而至。堆陈江岸的木垛，高如山积。家家院里院外堆放的木柈整齐如墙。冬季扬风下雪的天气，山野一片迷蒙，江岸一带却依旧热气腾腾，商家们在临近城区的江面上凿冰成沟，然后在沟内竖以木板或树桩，再搭上院门，如此便形成一个开阔的院落。因为建在江上，所以俗称“水院子”。院内有简易的牲口棚、草料库。在这里交易的物品中，有很多是木柴。
光绪三十四年（年），吉林巡抚朱家宝应商民之请，在松花江上建设了一座木制浮桥。这是吉林松花江上最早的大型浮桥，桥长约米，宽3米多，南北两岸各有码头。浮桥以巨大圆木做成木筏，木筏之间以大铁锔锔连，排列江面，以沉入江底的大铁锚保持稳定。桥面铺以一尺宽、二寸厚的优质木板，浸桐油防腐。而在江心区域，特用巨木制成两扇活动吊桥，有木排和船只通过，即拉起吊桥，以方便上下交通。浮桥建成后，举行了盛大的竣工典礼。《吉长日报》报道称：“南北通行颇为便利，远望之则舳舻，横列势若长虹；夜视之则路灯高挂，朗若明星，连日男妇游观者几于踵相接矣。”俨然成为“木城”的一大风景。不幸的是，仅仅一个多月后，浮桥便被一溜大木排撞断。
民国时期，张作相主政吉林，经过多番调查，决定整治江岸环境，筑造一条木制江堤，营建江岸风情带。江堤基础以大石砌筑，基础之上，竖巨大圆木。圆木直径都在两尺以上，皆为长白山中良材。大木以铁筋编结成排，矗立江岸，形成美观整洁的木墙，甚有气势。道路则以大木板铺就，是并不悬空的木板栈道，饶有北方“木都”特色。整段江堤长0余米，共用大圆木根，仅2个多月便告竣工。木制江堤的建造，被许多人称赞为吉林的一道风景。此为年的事情，而早在同治五年（年）重修吉林城墙时，即在南面江岸上修建了一列木制栅栏，堪称松花江上更早的一道“木城”风景。
来源：吉林文脉
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