乔志峰：“市长承诺坐地铁上班”何以成新闻
广州空气如果重污染，市长承诺坐地铁上班。广州市环保局局长杨柳表示，《广州市环境空气重污染应急预案》将空气重污染预警和应急响应分为重度污染、严重污染两个等级。当达到重度污染时，广州将停驶20%的公务车；当达到严重污染时，将停驶30%公务车，广州市将实行机动车单双号限行。杨柳说，“刚才在市*府常务会议上，陈建华市长明确表态，一旦实施环境应急，他带头停驶公务车，坐六站地铁到市*府上班。”（11月12日《新快报》） 市长承诺坐地铁上班，这事儿竟然成了新闻的大标题，有点怪。普通老百姓天天坐地铁无人关注，市长只是表个态承诺一下咋就成了“重要新闻”？这起码说明，市长以前没有坐过或很少坐地铁，出门都是公车“伺候”。市长的住处离市*府只有六站地，显然并不远，非要车接车送，真的有必要吗？ 并且，市长坐地铁的前提是“空气如果重污染”。如果空气没有重污染，领导难道就要继续乘坐公车，就要继续排放尾气污染环境？坐地铁上班，成了领导治理污染不力之后的“自我惩罚”措施，那些天天坐地铁上班的普通上班族知道了又情何以堪？ 当然，广州市长能够做出这样的承诺来，跟其他地方那些连类似承诺都没有的市长比，已属难能可贵。这在一定程度上体现了市长治理污染的决心，同时也起到了领导干部的模范带头作用。之所以对其“吹毛求疵”，是期待我们的各级领导干部都能勤*廉*，都能摆正自己的位置，千万不要高高在上、脱离实际脱离群众，更不能搞特殊化和特权。 市长乘坐公共交通工具出行，本不该成为新闻。最起码，在一些发达国家，这是司空见惯的事情。据说，纽约的市长就经常坐地铁，也没见别人因此影响了工作，更没有因此损害“人民干部”的形象。广州市环保局局长杨柳还表示：“广州市公务车大概1.3万辆，占广州市机动车保有量大概是0.6%。但公务人员应带头模范执行对环境危机的应对。”这话我赞同。同时，我建议公务人员和领导们也不一定非要在“应对环境危机”的时候才想到坐地铁，平时就应该更多地选择地铁这类公共交通工具出行。这样做既低碳环保又不堵车，还能节省不少公费开支，更重要的是能接地气深入基层了解民情。一举多得，何乐而不为。 乔志峰
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