美国对台*售主要产品f-16 A/B 简介
f16战斗机曾经是美国的主力战斗机，是此次美国对台*售最惹争议的部份。
F-16是一种 低档配置的轻型战斗机，其机体结构限制了其性能的提高。F-16采用机体较小巧的单发布局，比起双发战斗机自然大大减少了采购和维护的费用，但在实际使用中的可靠性随之降低.而且单发布局限制了F-16增大航程、载重、机动性能的改进潜力。因此，F-16的改进一般集中于电子设备和武器系统方面。由于F-16的先进性能、多样化的作战能力、充分的改进余地，美国空*计划在21世纪的头25年内继续使用和改进F-16战斗机。
f16战斗机的研制背景
20世纪60年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F-4等投入实战。这代飞机的特点是强
调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。从实战效果来看，第二代战斗机研制并不很成功；甚至可以说走了一段弯路。这倒并不是说它的技术水平和性能没有提高，也不是研制工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。于是，美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。1972年1月，美国空*正式提出轻型战斗机研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没确定要发展一个投产型号。1972年4月，美国空*从向轻型战斗机计划投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案*用编号为YF-16；诺斯罗普公司的P600*用编号为YF-17。
第三代战斗机有以下一些主要设计特点：
(l)有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；
(2)机载电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；
(3)机载武器毁伤威力强。有相当强的近战火力，还普遍配备了中远距全向全高度拦射导弹；
(4)突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；
(5)飞机的可靠性和可维护性能好，改进发展潜力大。
F-16在设计制造之初，就采用了不少新的技术，这在当时来说，也是甚为先进的。
f16战斗机近期的发展情况
2002年1月起，洛克希德马丁公司和美国空*完成了F-16共同配置实施计划第一架飞机的改装工作。该计划改进美国空*的约650架F-16布洛克- 40、50战斗机的座舱和航空电子设备，使得这些F-16具有硬件和软件上的通用性，以简化未来改进升级、后勤保障的工作，减少维护费用。
2002年6月，美空*开始对F-16C/D的新型APG-68(V)9雷达进行飞行测试。这种新式雷达在探测范围、分辨率、和可保障性方面都得到了重大提高，而且加强了雷达在密集电磁环境和抗干扰条件下的作战能力。
2003年4月28日，美国空*授给洛克希德马丁航空系统部一项总额1.255亿美元新合同，实施F-16国际化软件升级项目，包括对先进武器馈电系统、数据链通信、精确导航系统和先进瞄准吊舱等系统进行升级。升级还包括支持链路-16数据链系统、联合头盔提示系统和瞄准吊舱的通用件升级，同时还为美国空*F-16布洛克-40/42/50/52的精确制导武器提供支持。经过升级后，美国空*F-16经可使用联合空地防区外导弹、EGBU-27、高速反辐射导弹，以及先进的瞄准吊舱。
2003年5月，洛克希德马丁公司导弹和火控分公司开始为F-16飞机交付狙击手XR先进瞄准吊舱。狙击手XR吊舱首先装备美国空*的F-16 CJ第50批次（block-50）和空*国民警卫队的F-16 第30批次（block-30）战斗机。以后陆续装备F-16第40批次（block-40）。这是空*全部吊舱、所有批次计划之一。空*计划使block30、40和50飞机都将能使用蓝盾、兰亭或狙击手吊舱。
2004年9月，洛克希德马丁公司在加州爱德华兹空*基地完成了F-16战斗机上的战术机载侦察系统吊舱的合成孔径雷达测试。该计划重点是用于空*国民警卫队F-16C 第30批次（block-30）。如果把合成孔役雷达安装到战术机载侦察系统吊舱内，只需要少量的工程安装，而且在必要时可以拆除。吊舱从飞机上拆除或安装仅仅需要几分钟。同时，整个战术机载侦察系统还具有数据传送能力和对信号和数据的处理能力。这种合成能使F-16具有在各种复杂气象条件下的侦察能力。
2004年10月，美空*开始为其F-16战斗机装备联合头盔显示系统。从此F-16飞行员就可以在眨眼之间观察、锁定和攻击敌方目标，该系统不仅可以显示战术信息，而且还可以在距飞行员右眼不到76毫米处的面罩上显示飞机的高度、空速、重力加速度和攻击角，从而提高了飞行员对飞机状态和作战条件的认知。
f16战斗机型号的演变
F-16在战后美国*用飞机中是改型较多的一种，F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种行产型于1979年1月进入现役。几经改进，前后有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11种型种，有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架以上，装备了17个国家的空*和海*。
F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空*。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mm M61火神6管炮、AIM-7麻雀以及AIM-9响尾蛇空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65幼畜空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。D型是C型的教练型，1983年首飞，1984年9月开始交付给空*。目前C型和D型共约生产了1780架。
F16至今已有10多种改型，如单座战斗机、双座战斗/教练机，侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种，但最主要的型别只有4种：A型，基本型；B型，双座战斗/教练型；C型，A型的改进型；D型，B型的改进型。
F-16A/B
F-16A是单座，F-16B是双座，两型基本上相同。F-16A 第一种生产型，1976年12月首次试飞。主要用于战区制空，亦用于近距空中支援。1985年3月，美国空*生产的F-16A全部交付完毕。F-16B 由F-16A发展的双座战斗/教练机。由于安置第二座舱，内部燃油减少17%。第一架F-16B于1977年8月试飞。
F-16C/D
F-16C 单座轻型战斗机是F-16A的改进型。1982年12月首飞，1984年7交付美国空*。F-16D 由F-16C发展的双座战斗/教练机．1984年9月第一架F-16D交付美空*。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高。
F-16N
F-16N装备于美国海*打击与空中战术中心，用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机，与美*各战斗机部队进行模拟作战，从而提高战斗机部队实战水平。使用推力较大的GEF110-GE-100发动机，但保留了F-16A/B的APG-66雷达。F-16N使用结构经过增强的主翼，部分机体结构使用钛合金。由于用于模拟空战，F-16N没有装备机炮和自卫电子干扰机(ASPJ)，也不挂载导弹，相关电子设备和线路也都拆除了。F-16N的电子战设备包括ALR-69雷达告警接收机(RWR)和ALE-40箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱(ACMI)，该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料，并传送到地面接收站供教学研究。N型机已经在95年全部退役。
F-16XL
XL型是96年由F-16改装而成的一种试验机，由NASA美国航空航天局主持试验工作，主要用于试验先进的无尾折线大三角翼形在超音速飞行下的特性。XL的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能。