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最近，国铁集团正式官宣，到年，中国50万人口以上的城市将实现高铁通达。
有位粉丝私信问我，高铁要来了，老家三线城市房价咋还不涨？
也是，大家都在期盼高铁来了，都在期盼房价会涨一些，到底房价会涨一些吗？
几乎所有通高铁的城市，在高铁落成或规划消息出来的时候，房价反映都很敏感。
可见，大家对高铁的预期都挺高的。
但高铁要来了，三四线城市我大多没看到涨，更多看到了降。
1通高铁≠涨房价？
高铁将加速人流、物流和资金流在城市间的周转及运输，各类资源在高铁节点、高铁干线、高铁圈内重新分配。
高铁站片区的房子看上去更有升值空间。
但，仅限于大城市。
图为城市购买力、房价和城市高铁通达性的关系（基本都是一线城市）
那怎样才算大城市？
50-万人口的是中型城市，-万人口的是大型城市；
-0万人口是特大城市，超过0万就是超大城市了。
那么如今高铁要全覆盖的，也就是中型以上城市。
要想富，先修路。
这句话，放现在，真要剥开来看了。
看看西班牙和日本就知道了。
1西班牙虽然西班牙在建高铁规模全球仅次于中国，但目前全世界高铁运行平均速度最高的是西班牙。最重要的是，西班牙人均高铁长度是我们的8倍。图中红色的圈，是西班牙房价最高的示意图，越粗越大越多的表示房价领先的地方。
令人意外的是，西班牙首都，全国高铁中心，*治商业文化中心的马德里，房价却排的很靠后。
即便是金融中心巴塞罗那，房价也很靠后。
可见，高铁并不能影响西班牙房价。
日本日本就更典型了。
高铁都开通五十多年了，不但没带动房价上涨，反而起了反作用。
东海道新干线通车后，东京到大阪由原来7个小时的路程缩短至不到个小时。
当时，修建这条高铁的目的之一，是为了带动日本第二大城市大阪的经济发展，也就是可以将东京的人流、物流、资金流吸引到他们的城市。
结果却让大多数沿线城市大失所望，东京对大阪等城市产生了强烈的“虹吸效应”。
结果从上世纪70年代初开始，东京都市圈的人口急剧上升，大阪都市圈的人口反而下降。
图为日本东海新干线
东京，仅占日本4%的面积，却聚集了5%的人口，占日本经济总量的40%。
但高铁开通后，东京成了日本最大的虹吸器。凭借巨大的“虹吸”效应，东京都市圈甚至发展到了横滨和千叶。
但大阪、京都、神户、堺、奈良、和歌山、大津等城市组成的关西大城市群却逐渐衰落。
年，日本三大经济圈GDP在全国的占比为关东35.7%，关西19.3%。
但到年，这一比例却变为关东39.9%，关西15.7%！
作为制造业重工业大市，年到年的15年间，大阪制造业竟然没有新增产业，后劲乏力。
高铁一响，真的就是*金万两吗？
高铁概念，就是个伪命题
有高铁就一定是高房价？通高铁一定就意味着涨房价吗？其实，这是一个伪命题。高铁的建成，对于地区房价来说未必就是好事。高铁开通后，收缩型城市收缩的将会更加明显。
除了重庆、河北和安徽的部分城市之外，剩余的城市人口全都是外流的。
31个高铁节点城市，在高铁通车后，1个出现人口流失。
其中，绝大多数出现在三四线城市。
这还只是人口的变化，经济的变化更加惊悚。
高铁通车后，几乎所有的三四线城市GDP增速都明显放缓。
再回头看看开头那张图。
高铁通车后，三四线城市的人财物，加速向北京、上海、广州、深圳、郑州、武汉、南京、合肥...这些大城市转移聚集。
核心城市的聚集效应愈发加强，三四线城市的人口、经济、财*和收入反而被加速掏空。
对于低能级的三四线城市来说，高铁不仅没有为他们输血，反而变成了抽血泵。
高铁是可以缩短与一线城市的距离，但很多三四线城市却有福享没命受。
大打高铁概念牌的三四线房地产，千万要小心。
安徽的马鞍山算是一个典型。
高铁开通后，马鞍山光环多的很：
合肥都市圈核心城市、南京都市圈核心城市、长三角城市群城市、长江经济带城市、皖江承接产业转移示范区门户城市。。。
年底宁安高铁开通，坐高铁不到0分钟就能从马鞍山到南京。
当时一下就点燃了马鞍山楼市。
年，马鞍山平均房价从0+涨至6+，年竟然一口气涨到了接近1万+。
可是，到了年，马鞍山房价一路跌回7+。
那两年冲进去的炒房客，最后都被高铁概念给套牢了。
最后跌出了降价不得超过10%的房价“限跌令”。马鞍山是已经开通了高铁的城市，尚且如此。
更别提那些根本还没开通，只是有消息说要规划的呢？
3高铁，到底利于哪的房价？
先总结一下，高铁的开通，对于沿线城市的影响可概括为两部分：
1、在一定的通勤时间半径内，强化了超大城市人口的对外疏解，从而在其周围形成更多的副中心和中小城镇。
、强化一二线城市对于沿线三四线城市的黑洞效应，从而加剧人口、资源等从沿线三四线城市的外逃。
正所谓路通财通。
只有交通发达的大城市供血充足，全国的人才和产业更有可能往它那儿输送。
如果真的想在老家置业，或者投资房产，最好还是先缓一缓。
因为现在太多人追捧了，价格已经虚高，提前预支了高铁的概念，很可能是泡沫。
你先看看你老家那边的人均居民可支配收入。
你老乡的收入还不足以支撑这么高的房价，仅靠本地留守的来消化这些房子恐怕是不会持续很久的。
最保险的方法还是先投资大城市外溢区。
日本高铁开通收益最大的不是东京，而是东京都市圈外溢、横滨和千叶。
因为由于虹吸效应，大城市会吸引越来越多的人才。
而城市所能容纳的人数是有限的，这些大城市必将会向外扩张。
这时候就会产生渗透效应，带动周边地区的经济发展，同时也会推高周边地区的房价。
老家那边的房子，我觉得还是再看看吧。
人口和资源流动是双向而不是单向的。
高铁开通后，你说人是更愿意往高处走呢，还是往高处走呢？
三线城市通了高铁，房价会不会涨一波？哪些城市开通高铁后，房价一降再降？老规矩，有些不能讲的，我还是小范围在朋友圈讲，想一起学习交流的就扫码加我