4月30日，铁路南京站在南京南站候车大厅精心打造的以展示铁路文化为主要内容的“文博旅游景点”正式对广大旅客开放。该“景点”以时间为主轴，以重大事件为节点，以四幅工艺漆版画为主体，用图文并茂的形式展现了南京站和南京铁路发展的历史。
旅客们纷纷驻足，在版画前拍照、合影。漆版画的“百年老站、历经沧桑”和“玄武横舸、追梦远航”篇章，描述了自年江宁车站建成通车以来，百余年间，铁路南京站历经迁移、几易其名，无数值得回忆和纪念的历史事件。“城轨穿城、车轮越江”和“路网密布、高铁飞驰”篇章描述了年来，南京这座古都从最初只有沪宁线上的一个小站、只有寥寥几条轨线，到如今发展成为站场林立、四通八达，路网密布的华东地区重要铁路枢纽的沧桑巨变。
“百年老站、历经沧桑”
年，清廷商部（后邮传部）按英国统一规格一等站屋设计，在扬子江边建设了南京历史上也是沪宁铁路第一座最大的火车站——南京站。于年4月1日沪宁铁路全线开通的当天通车。
年,国民*府定都南京。年，国民*府铁道部投资9万余元对车站进行重建，地址在惠民河东的龙江路，衔接热河路。站名一度改为南京下关站。开行列车7对，沪宁全程特快车运行时间6小时10分，当年旅客发送.1万人。
年3月，国民*府对南京车站进行扩建，由基泰工程公司杨廷宝建筑师设计。建成后的车站呈“U”字形，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高大拱门通至大厅，可容纳旅客四千多人。开行直通列车8对，全程最快运时6小时40分，当年发送旅客万人。扩建后的车站规模为全国之首，于右任先生题写站名：南京车站。
年4月23日，南京解放。年8月，中央人民*府拨巨款重建，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成。年，站房扩建加盖为正面四楼。年10月，新南京站建成后，原南京站更名为南京西站。
“玄武横舸、追梦远航”
火红的年代，国家加快了南京地区铁路建设发展的步伐，南京站在社会主义建设中不断前行，发展壮大。
年10月1日，位于玄武湖畔的新南京站和南京长江大桥铁路桥同时建成通车。“一桥飞架南北，天堑变通途”，从此南京长江南北的铁路连成一体。当年日均旅客发送余人，七十年代初上升到人左右。后又经过多次改造，成为华东地区最大的客运站。
改革开放后，南京站在国民经济发展中日新月异，车站面貌发生了巨大变化。上世纪九十年代将十一开间的站房立面改成了整面玻璃格局，显得格外华丽。年车站日均发送旅客已达到2万余人，为建站时的5.8倍。
跨入二十一世纪，南京站又迎来了新站房的改建。年6月28日，南京站改扩建工程动工，新站房建筑面积平方米，是原来站房的6倍，可容纳1万名旅客候车，比原候车能力增加4倍，是在南京举办的第十届全国运动会的重点工程项目，于年9月1日投入试运行，“南京站”站名由著名书法家武中奇题写。
浩浩扬子江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，南京站犹如一艘停泊在湖边的帆船，被誉为“中国最美火车站”。
“城轨穿城、车轮越江”
年，两江总督张之洞奏请朝廷修建沪宁铁路。年4月25日开工建设，年4月1日全线通车，是南京历史上的第一条铁路。沪宁铁路线路全长.4公里，开行列车7对，全程运行需要10小时。
年，两江总督端方奏请朝廷，请求在南京兴建一条从下关江宁车站直达市区的铁路，当年10月动工。年2月，中国第一条城轨铁路宁省铁路正式通车。直到年7月12日拆除前，该铁路一直是南京市内的主要交通工具。
津浦铁路，始建于年，年建成通车。这是上世纪20年代的浦口站，是当年连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽，南北交通要冲津浦铁路的终端。
年12月，为解决长江南北两岸运行列车的过江问题，国民*府在南京下关与浦口之间的长江上建设火车轮渡线。年10月22日，中国第一条火车轮渡线南京铁路轮渡正式通航，京沪线和津浦线从此连接起来。
江南铁路，始建于年，年建成通车。年更名为宁芜铁路。
“路网密布、高铁飞驰”
百年长河，岁月如歌。南京站见证了从最初的列车时速40公里到现在公里像追风一样的巨大变化。
年以来，南京站路网建设迎来了前所未有的发展机遇。京沪高铁、合宁铁路和沪宁城际、宁杭客专、宁安城际等高铁专线相继开通，初步形成了四通八达的大型铁路枢纽网新格局。
年7月1日，沪宁城际高速铁路正式投入运营，成为助推长三角现代化建设的强大引擎。其中，南京南站于年1月10日开工建设，年7月1日正式开通运营。站房总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是京沪高铁五大枢纽车站之一。
南京铁路的发展历史，折射出南京城的兴衰和变迁，镌刻了南京人对铁路事业的探索和追求，成为近代中国铁路发展史和南京经济建设史浓墨重彩的一个缩影。
南报融媒体记者冯兴
通讯员段利雷